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116未来交通(2/3)

促成立这么个未来城市交通联合体了。

” “是啊，虽然说改良性锂电池为新能源汽车的发展注入了一剂强心剂，但是发展的速度还是太慢了，而且价格太高，根本不足以取代燃油车。

” “在csc超级电容出现以后，哪怕是容量仅仅是达到了铅酸电池的标准，国家也忍不住要积极取代燃油车了。

” 在这一方面，中石化最有发言权了，别看他们的体量这么大，赚钱赚到手软，但是花钱同样如流水一般，你以为国际上是你有钱人家就把石油卖给你吗？ 不可能的，石油产地基本上都是在欧美国家的控制之下，尤其是那些优良的，成熟的油田；所以中石化想获得海外的油田，要付出的代价远远高于开发油田本身的代价，隐性成本甚至比开采成本还要高。

如果能够用新能源汽车取代燃油车，虽然在海外投资这一块会削减，动了一部分人的蛋糕，但是这对于国家的能源安全却是极为有利的，对于提高国家的整体竞争力是非常有好处的。

只不过… “你们这个超级电容的能量密度还是太小了。

” “但是也有铅酸电池的密度，不是吗？而且它的充放电速度可以弥补这个缺点，抽一根烟的功夫就能直接充满！“ “而且，如果想要提高他的能量密度的话，成本将会大大增加，想要提高一倍的能量密度，付出的成本可能要增加十倍都不止，得不偿失。

” “好吧，其实也不是不能接受，超级电容虽然容量比较小，但是充放电速度是真的快，基于这个优点我们已经可以开始推广城市内的交通改革了。

”一听到成本将会增加十倍，大家果然不再提这件事儿了。

“这是上面的要求，在2025年前建立起主要城市的电动交通网络，时间紧任务重啊。

”国家电网在这方面承担的压力很大，各个加油站不过是充当场地而已，最终的建设任务还是落在他们和中建的头上。

尤其是大功率的充电设备所带来的电力负荷，最终还是要落到电力系统上，这就需要重新设计规划输电线路，工程量是巨大的。

想到这儿，安经理有些忍不住点上了一根烟，痛并快乐着，反正后台也没什么人

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