笔下文学

手机浏览器扫描二维码访问

第746章 “樱花”之后有“梅花”(3/3)

“为了严防飞行过程中子机因操纵面下意识地摆动、导致姿态不稳进而与母机发生冲撞，起飞前一律用四根细绳将驾驶杆和脚蹬固定住。

所以自由坠落之前的头等大事是迅速解开这些约束正常飞行的桎栲，否则后果不堪设想。

此外，另有一根绳索从前风挡框的正中央垂直挂下来，下端紧紧绕在驾驶杆的握把上。

它将确保子机投下之后的短时间内驾驶杆继续保持直立状，这是防止机头的上仰，保证安全分离的又一项‘土措施’。

” “我关上座舱盖，系好安全带，这样，就可以离开母机了。

于是伸出左手，按动仪表板左边的摩尔斯电码发射机的按钮，先发出一个（日语的）‘せ’字母，这样，轰炸机上的机组人员就知道我已经一切就绪。

当飞机临近投掷坐标时，我又按照规定逐个发出‘嘀、嘀、嘀、嗒、嘀’的四短一长的摩尔斯信号，此时，红色信号灯会同时作长短不一的闪烁，作为确认。

当最后一下‘嘀’发出之后，母机投弹员松开挂钩，将载着我的‘樱花’K-1扔下。

” “在最先300米的下坠过程中，‘樱花’K-1几乎是呈水平状态落向地面的。

我快速解开最后一根绕在驾驶杆上的绳索，向前推杆，让飞机转入俯冲状态。

接下来的事，只是早早找到回家的路。

当然，如果是樱花11型执行进攻任务，那么就是寻找海面目标了。

” “鸿池基地的2000米跑道是专门给轰炸机和战斗机使用的，‘樱花’K-1只能使用与之并行的另一条草地迫降跑道，我们都它管叫‘第二机场’。

” “母机起飞后不久就向右拐，把我带到3000米的高度。

再向西飞不多一会儿，就可以看到地面直径5米的水泥圆坛，它是投掷点标志。

K-1从这里开始进入自由滑翔，到降落在草地上，前后约2分钟而已。

也就是说。

我们每一个人在为国捐躯之前只有这短短2分钟的实战训练机会！” “要想玩好‘樱花’可不容易，接近地面时，你非得忙出一身臭汗来不可。

这时，先得腾出右手拼命地摇动那个用来放下襟翼的该死的摇把，尽量使速度降下来。

‘樱花’飞机的展弦比实在太小了，滑翔性能极差，如果襟翼卡住，十有八九会冲出机场。

在脚蹬方向舵的同时，左手又得不停地压杆，以维持机翼的坡度和保持正确航向。

有些队友就因为着陆时手忙脚乱、顾此失彼，也有把飞机摔烂的。

” “我根本不去理会那只速度计，全凭感觉把飞机降下来。

以后如果再飞‘樱花’11型，就不需要这么多的顾虑啦，只要找准目标冲下去就一了百了喽。

” “其实，从4月中旬开始，我们的基地就饱受到贵国海军舰载机的空袭，有次地面上堆满汽油桶和炸弹，连锁引爆使机场一片狼籍。

30架‘零’式飞机经过抢修，只有一部分可以再利用。

而‘樱花’K-1比较幸运，它们躲在大机库内，损失不大。

” “在等待正式出击的日子里，有一天我亲眼目睹了樱花11型的地面试车。

有人把三根直径10厘米的固体推进剂塞进发动机里，又在机翼前面用松树杆打下地桩，防止开车后飞机往前冲。

四式一号20型火箭发动机是一台一台工作的，虽然前后只有几秒种，但我还是感觉到了它的震撼力。

” “除了我们这支成立于1944年10月1日的‘樱花’部队以外，还有一支叫做‘龙卷’的特攻队，其前身是海军的722航空队。

‘龙卷’特攻队原拟配备‘樱花’22型飞机，但因为迟迟没有造出来，所以后来只得采用与我们同样的机型以及训练方法。

” “1945年7月底，我又被调往海军725航空队，起飞基地就设在一座小山顶上，那里已经铺设好一条60米长的起飞跑道。

我们可以驾驶43乙型从这里跃入空中，然后飞向纪伊水道。

当然，我们一直到战败也没能见到这种飞机。

倒是有人做过一架假樱花，然后用火药将它成功地弹入空中。

为了维持飞行技术。

我们利用山下‘滋贺空’初级航校的那片操场空地和十来架‘零’式飞机以及十来架‘红蜻蜓’进行过最后的训练……” “日本还研制了另一种人操炸弹，便是‘梅花’特攻机。

由于是川西航空机会社研制的，也称为‘川西梅花’机。

它是以德国的‘V-1’飞弹为基础改造而成的，是一种低翼单翼机，搭载员1人。

它以喷气机为动力装置，布置在机身之上，可产生3528牛的最大推力，翼展6.6米，机长7米，最大航速每小时740千米，头部装250千克炸药，可不用母机以自身动力短距离飞行。

应当说，由于‘梅花’机的操纵性和最大航速均优于‘樱花’机，飞行途中被击落的可能性要小于‘樱花’机。

不过，‘梅花’机仅制成10架，未能在实战中应用。

”

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。