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第746章 “樱花”之后有“梅花”(2/3)

到了中国投降。

据他交待，他和他的队友曾在日本海军721航空队（即“神雷特攻队”）中接受过“樱花”自杀飞机的战术改装训练，并参加过战斗。

“执行‘樱花’作战任务的志愿者，从海军航空兵中招募。

1944年8月间，东京的大街上贴出了‘招募执行特别攻击任务志愿者’的海报。

应募者排起了长队，最终选中了600人。

1944年10月1日，在最初的‘神风’特攻队编成之前，在本州中央的百里航空基地，编成了第721航空队，即‘神电’部队，指挥官为冈村基春中佐。

随后，‘神电’部队的训练基地由百里迁至更接近东京的鸿池训练基地。

” “‘神电’部队由4个‘樱花’战队组成。

每个战队包括：10架‘樱花’机、40架‘神风’特攻机，每架装250千克炸药，共50架。

1945年5月，‘神风’特攻机的原型机由‘零’式变为A6M7型，改为装500千克炸药，称为‘剑’式轰炸机。

新编成的第708和711两个飞行队，包括18架运载‘樱花’机的一式陆上攻击机。

此外，第306和308两个飞行队担任护卫，各装备‘零’式战斗机36架。

” “在鸿池训练基地，樱花队员接受‘效忠天皇，慷慨赴死’的教育。

丰田副武大将等陪同海军大臣米内光政视察‘神电’部队，给队员打气，向‘樱花’队员们授以刻有自己名字的短剑——‘护国刀’。

1945年1月初，‘神电’部队集体参拜靖国神社，天皇陛下派副官接见，为‘樱花’队员打气、壮行。

‘樱花’队员因而群情激昂，等待着即将来到的出征不归路……” “3月21日，侦察机侦察到在九州西南320海里处有贵军舰队。

这可是个天赐良机。

海军第5航空舰队向‘神电’部队下达了攻击的命令……” “……由于战事吃紧，器材又奇缺，所以每一位改装樱花的飞行员只有一次总共才2分钟左右的体验飞行。

”浅野说道，“可以说，樱花飞机的改装飞行是世界上‘最节省’的。

按此规定，只要飞过一次樱花K-1，似乎就意味着自己的半条命已经进了阎王殿。

从此，自己的名字就在特攻作战计划里排上了号，就等着哪天喝完米酒、奉命出击送死了。

” “我是预科练（相当于初级航校）甲13期的飞行学员。

毕业前接受过93式中级教练机的培训，就是那种被称作‘红蜻蜓’的飞机。

此后即被派往721航空队服役。

为了提高飞行技术、熟悉战术，我们直接上‘零’式21型战斗机进行飞行训练。

这是‘零’式最老的改型，但对于从未接触过高速飞机的我们来说，如同一步登天。

因此，一切都得靠自己的悟性和运气。

按训练大纲规定：每个飞行员经过一个月的改装飞行后，即转入自杀攻击必修的俯冲训练。

” “教官让我们从1500至2000米高度进入俯冲，为模拟高速飞行，油门不允许收回。

我一面右转弯，一面直接对准跑道的延长线，根本不需要去建立什么起落航线。

飞机像一棵大炸弹一样扑向地面，就在机腹离地仅1至3米时才拉杆爬升转入复飞。

因为动作过于惊险，有时滑撬会在道面上狠狠地擦出一道痕迹。

” “我是1945年1月才飞‘零’式战斗机的，一般每天可以让我们飞一小时。

这样大概一直飞到4、5月份，所以我们中间的大多数人在零式飞机上平均飞到120至150小时。

5月的一天，终于轮到我坐进‘樱花’的座舱，这也是我唯一一次驾驶它升空飞行。

” “‘樱花’K-1是一架升阻比不高的单座滑翔教练机，我看着人们忙碌地将它挂在秃尾巴粗机身的‘银河’陆攻轰炸机的腹部。

这时，‘樱花’的肚皮已差不多要碰到地面。

如果坐在‘樱花’K-1的座舱中平眼望去，前风挡玻璃的外面竖立着相当原始的环式简易瞄准具，再往前就是吊挂‘樱花’唯一的一个挂钩了。

为了防止飞行中‘子机’（指樱花飞机）横向摇摆，索性用一道U形抱箍将机身牢牢地绷紧在母机腹部，就和平时‘银河’陆攻轰炸机抱着鱼雷出海时一模一样。

当母机将我和子机投下时，爆炸螺栓可以确保抱箍及时解开。

” “上午，天气阴沉，母机两台1500马力的‘火星’式发动机咆哮起来。

我匆匆钻进轰炸机的机舱，默默等待着最后的指令。

母机抱着子机很快升入空中，脚下传来呼呼的风声。

在炸弹舱的舱门上，特地挖了一扇1米见方的小门，它的正下方1.5米处，正好对准‘樱花’的座舱入口。

” “前方就是空投区，我打开小门，把脚踩在门把手上，猫着腰，用一根小铁棍拨开‘樱花’的座舱盖，然后小心翼翼地爬进‘樱花’K-1狭窄的驾驶舱。

这时，风呼啸着灌进我的脖子里。

”

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