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第二百二十四节 偷袭日本（1）(3/3)

胡广丰天下足可不是一句口号，东三省更是有名的粮仓。

所以一时间中国粮食是过剩的，联省粮食过剩尤甚，要不是农会出面给政府施压，中粮公司组织各种渠道，估计粮食早就降价的让农民要撂荒了。

对外开拓是中粮公司的重要任务，而人多地少总是发生米骚动的日本，是最好的市场。

可是日本人不太乐意进口粮食，他们倒是对解决了中国南方吃饭问题的杂交稻种子很感兴趣，希望购买原种，中粮公司拒绝了，采取偷盗失败了，前年达成协议，日本每年从中粮进口三百万吨粮食，中粮公司给日本提供两千万吨种子的配额，此举彻底解决了日本的吃饭问题，这两年间日本几乎很少见暴民抢米事件。

日本人声称这种合作是中日合作的典范。

粮食外，联省出口日本的最大宗产品自然是纱线了，钱臣看到人造丝、棉、毛、麻有利可图，这几年疯狂的扩建兴华集团的尼龙厂，各型尼龙丝生产出来制作成纱线、丝锭等原材料，在供应联省纺织产业的同时，还有能力出口日本。

联省的纺织企业在布匹领域迅速的挤占了洋人的市场，独霸联省市场的同时，积极开拓上海和北方市场，扩张非常迅速。

而联省纺织业的扩张开始让日本非常恐慌，直到去年，联省突然答应了跟日本合作，向日本出口廉价的尼龙丝原料，通过日本的纺织厂加工成布料出口到世界各地去。

英美尼龙丝将打败廉价的日本纺织品的预言没有变成事实，反而是助长了日本纺织品对英美纺织品的打击，相当多的英美纺织厂倒闭，同时跟日本的贸易争端也持续扩大。

这几项商品往返于日本的商船每年都有上百趟，几乎每天都有船只航行向日本，每天都有日本船舶进入中国，进入联省港口。

按说赵泽勇不该这么关心，可是今天不一样，今天的这批商船清一色的都是集装箱船。

跟日本贸易的飞速发展，让航运业也在飞速发展，航运方式也在发展，联省主推的集装箱模式也带到了日本，日本在长崎、东京等大港口都开始设立集装箱码头，开始用以实验，现在则已经正式商用了，便捷的方式日本人也喜欢。

唯一遗憾的是，在集装箱运输领域，中国人是占主导的，现在只有中国有规模化的生产集装箱的工厂，造船厂也有专门制造集装箱船的船坞，在这方面日本落后了。

所以今天出发的所有船只就都是中国船只了。

而这次也将是创纪录的一次航行。

从钦州港出发有十六艘集装箱船，每艘都是大型船只，最小的也有一万多吨，是联省最早期的集装箱型号。

而从上海出发的集装箱船有三十艘，船型都非常新，最大的有四万吨，最小的也有两万多吨。

目前这些船，基本上是中国所有的集装箱船了，为什么要一次性出动，根据中国人的说法是，为了创造一次世界纪录。

在钦州港和上海港都有记录员，日本那边也有配合人员，中国人想要证明，集装箱运输的优越性，从这次从中国港口出发就开始计时，等商品送交到客户手中结束。

接下来还要进行对比实验，用普通散货船运输来跟集装箱运输对比，中国人立志要将集装箱运输的效率提高到比普通散货船高百分之三十的程度。

一切都很隐蔽。

(未完待续。

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