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第51章 轮子落地，运费减半(1/3)

距离机场开工已经过去了5天时间，在各种机械以及800人的齐心协力工作下一条最基础的土质跑道出现在了众人眼前。

这条跑道长度大约有2000米，宽度约为60米，虽然只是最基础的土质跑道，但对他们来说已经是一个巨大的成就了。

“真是奇迹啊，5天时间就完成了跑道的基础建设！”一名工头感慨道，他还是第一次见到如此高效的施工速度。

“这可是我们800人日夜不停地干出来的！”另一名工头也笑着说道，脸上充满了自豪。

然而，他们也知道，这只是第一步，还有很多工作要做。

机场目前还差三处地点未完工，一个是完善跑道两端处的硬化工作，由于这块地方是起落架直接与地面接触的地方，硬度必须再上一层楼。

“必须用最坚硬的材料来铺设，不能有任何的疏忽！”刘峰严肃地说道，他可是深知飞机起降时的巨大冲击力，稍有不慎就会造成事故。

第二是对机场夜间引导灯的加装，由于现在几乎没有什么发电设施，只能先安装，等有发电厂之后再通电。

“现在只能先安装好，等有电了再通电，希望这电厂早点建好。

”一名工头说道，他可是很担心夜间飞行会因为没有灯光而发生事故。

第三就是塔台了，虽说就是一个木架子建起来的，但也做好了加装雷达的准备，设计师已经订购了一套脉冲多普勒雷达以及机场电子系统。

不过，超前的设计师还是为未来设计了完整的现代化大型机场，就是人有些着急，总是喜欢提前订购机场设备，积分是疯狂的在流逝啊。

“那个刘设计，你看看你都订了这些干什么。

”刘峰看着系统确认订购的按钮，颤抖的问道。

而系统订购明细里面密密麻麻的全是雷达以及电子设备，各种各样的设备，价格也高的离谱： 精密进近雷达(PAR):用于提供精确的进近信息，帮助飞机安全着陆。

地面移动雷达(SMR):用于监测飞机在地面上的移动情况，确保安全运行。

气象雷达:用于监测天气情况，例如降雨、雷暴等，帮助飞机安全飞行。

航路监视雷达(ASR):用于监测飞机在航路上的飞行情况，确保安全运行。

终端区雷达(TR):用于监测飞机在终端区的飞行情况，帮助控制飞机流量。

次级监视雷达(SSR):用于识别飞机的飞行信息，例如飞机高度、速度等。

仪表着陆系统(ILS):用于提供飞机着陆引导信息，帮助飞机安全降落。

自动气象观测系统(AWOS):用于自动收集气象数据，帮助飞机安全运行。

跑道视程仪(RVR):用于测量跑道视程，帮助飞机安全起降。

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