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第36章(2/2)

，自己解决了问题重新出发了。

在后半段的沙漠路段老多人陷沙了，你们在前面是没看到，后面一堆人都在一个沙山上面挂着跑不出去呢。

” 环塔，还真是各种意外频发啊，果然顺利没有遇到事情，已经是最大的挂了。

系统不会是你真的给加了个好运buff吧。

【不要给我加一些我没有的设定功能。

】 【哦。

】 “输给”曹常林后拿冠军是拿得心虚，但第一的成绩是实打实的。

第八赛段冠军再次收入囊中。

总成绩也占据榜首，距离捧杯开香槟，就差最后一个赛段34公里的距离了。

34公里，一般来说放在交通顺畅高速公路上跑，也就是个20来分钟就能跑完，放在拉力赛不好的路况上，相差也不会太久，所以之前才会说决赛其实是第八个赛段，最后一个赛段除非是双方的距离压缩到几分钟之内，不然根本不可能追上。

对方退赛那种情况除外。

最后一个赛段已经没有争分夺秒的必要性，也就成了旅游赛段，组委会安排的路，也是今年的比赛之中，最漂亮的一个赛段。

赛车们集体朝着昆仑山前进，在行驶的途中可以看到远处的皑皑雪山，路也相较平坦，难度并不大。

难度不大，但也不是说一点难度都没有。

最后一个赛段设置在高海拔地区，海拔有三千多米高，如果不是最后一个赛段设置在高海拔地区，都已经忘掉了新疆地大物博，有些地方海拔那是不低。

高海拔地区不仅是对车手有影响，对汽车也有影响。

车手那是不用说的，就是高海拔会缺氧导致身体很难受，严重的可能还得吸氧。

能来参加比赛的，都是经过体检确定自己能够适应高海拔地区，即使如此，今天出发的车上，都还是被要求另外配备了氧气，以免极端情况发生。

对于车来说，影响同样也是因为缺氧。

今年来参赛的车都是油车。

新能源电车虽然这些年是在研发和量产，但是如今的技术研究出来的新能源车跑越野还是不成熟的，所以并没有电车参加。

而燃油车让车辆行驶就涉及到一个“燃烧”，通过对燃油在气缸里面进行燃烧爆炸产生动力，推动活塞进行往复运动，再经过数个系统驱动车转动。

学过化学的同学们都知道，燃烧的三要素：可燃物，助燃物，还有着火源。

放在汽车里面，可燃物是燃油，着火源是火花塞，助燃物就是空气，或者说是氧气。

高海拔，本来就是一个氧气含量并不够高的地方。

这就会导致气缸里面的燃烧反应不够充足，接着导致动力也不足，所以整体而言在高海拔地区开油车，速度是不如在平原地区跑的。

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