笔下文学

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第三十章(1/3)

鹰和海狮（摘自失去了的世界帝国） 虚假的传说 英国的战争宣传一向很出色。

他们对所谓“英国之战”的宣传简直达到了登峰造极的地步。

对于不知内情的人来说，他们的宣传早已载入史册。

但若要进行严肃的军事探讨，就必须首先澄清这些神话。

法国崩溃之后，德国陆军力量大大超过英国，空军力量旗鼓相当，海军则不幸处于劣势。

我们的海面舰队很弱，而且数量不多，只有潜艇武装还够得上真正的分量。

一九四年夏季的关键问题在于必须作出决定渡过海洋这一障碍。

因此在准备大举入侵的战役中，英国占有举足轻重的优势。

我在黄色方案提纲中，早已陈述了我的看法，我认为如果我们在六月底发动一次出其不意的横渡，当时解除了武装的英国陆军正陆续从敦刻尔克撤回，而他们的舰队又停泊在鞭长莫及的海港里，那么我们尽可速战速决，一举而征服英国。

可是希特勒坐失良机。

恢复了元气的英国人得到喘息的机会，制定了激烈的反侵略措施，整顿了他们强大的海军，从而封锁了英吉利海峡。

这样一来，德国只能进行空袭，迫使英国作出决定，或炸出一条入侵的路。

首先我们必须就双方的空军力量作一对比。

百分之九十九的人，包括德国人在内，仍然认为庞大而实力雄厚的德国空军是被一小撮英勇顽强、身穿皇家空军制服的德摩比利隘口1保卫者所击败，或引用一位修辞大师的话来说：“人类战争史上从未有过这样的以少胜多”事实上，战斗开始时，德国和英国双方都拥有约莫一千架战斗机。

德国轰炸机的制空权远较英国为大，但是英国的轰炸机，至少那批新型轰炸机的负荷量更重，飞行距离更远，装备也更为精良。

为了诱使英国求和，希特勒和戈林对于德国空军当然极尽炫耀之能事。

在另一方面，丘吉尔却尽量利用英国飞机数量少和势孤力单这一事实，强拖美国卷入战争。

结果使这场战争产生了一种大卫力敌巨人哥利亚2的假象。

1故事见圣经-旧约-撒母耳记第十七章。

2希腊境内著名隘口，古希腊斯巴达王里奥尼达斯曾率三百勇士保卫此隘口，抗拒波斯大军。

英国的优势 传统的描述不仅在力量对比上歪曲了事实，而且德国空军行动时遭到的重重阻力也未加以记述。

大部分战斗是在英国空军基地上空进行的。

德国驾驶员一被击落，就宣告失踪，不是死亡，就是被俘。

但被击落的英国驾驶员，只要没有受伤，就可以立刻另外驾驶一架飞机起飞。

德国驾驶员的战斗飞行时间只有几分钟，因为我们战斗机的燃料大约限制在九十分钟之内，而这段时间的大部分都消耗在进入交战区和返回驻地上了。

英国驾驶员一旦升入战斗高度，就能坚持战斗直到子弹和汽油用完为止。

由于我们战斗机的飞行距离短，我们只能飞抵英国的东南隅。

德国空军象一只被缚的鹰，伦敦是这条系绳的最远端。

大英帝国的其他地区毫无空袭之虞，因为轰炸机没有护航，需要冒被消灭的很大危险。

英国皇家空军则可以随意撤离火线，进行休整或检修。

他们能在远离火线的地方集结后备力量，加紧制造新飞机。

此外，我们的战斗机还奉命紧靠着轰炸机飞行，就象驱逐舰掩护战列舰一样，从而削弱了战斗力。

这无疑给予轰炸机驾驶员以安全感，但这项命令却使战斗机受到束缚。

在空战中“搜索与歼灭”是规律中之规律。

战斗机驾驶员应该自由地在空中飞行，发现敌人，予以迎头痛击。

戈林从未掌握这一基本要点，尽管他的空中战斗英雄不断用这一点敦促他。

我们轰炸机的损失量越是上升，他就越是执拗地坚持轰炸机必须由战斗机紧密护航。

这项纪律拖延了战斗，造成许多同志死亡，并严重挫伤了驾驶员的士气。

最后，到一九四年，英国人有了一项幸运的科学成就。

他们首先拥有了可以应用于实战的雷达，可以对战斗机进行控制。

我们一侵入领空，他们就可以紧紧跟踪我们，迅速派出战斗机向我们迎头痛击。

他们无须消耗燃料进行侦察，也无须分散力量进行搜索。

如果不是这个因素，德国空军战斗机指挥部将会赢得一次快速地压倒一切的胜利。

因为直到最后，德国空军始终没有从空中击败皇家空军。

连无意赞扬德国战斗力的丘吉尔也承认，在九月间战斗不利于英国战斗机司令部。

当时，我们的进攻变为对伦敦的战略轰炸。

丘吉尔认为这是戈林所犯的致命错误。

实际上，一则当时天气恶劣。

再则对德国城市挑衅性的疯狂轰炸急需立即给以残酷的回击，三则考虑到入侵英国本土必须在十月一日以前进行，否则只好作罢，鉴于这三重原因，改为战略轰炸势在必行。

我在有关这次战役的逐日分析中对于这一点作了详尽的阐述。

鹰式袭击的目的 德国空军于一九四年夏对英国的一次“鹰式袭击”实质上是一次求和姿态，这是一次有节制的努力，企图说服英国拖长战争

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