笔下文学

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第40章(3/3)

直说了。

”闻杰放下筷子，“我是想，其实群益的担心也不是没道理。

做配件和做整车，的确存在利益上的冲突。

” 姚奕说：“这问题我考虑过，目前是过渡阶段，等整车业务成熟了，我打算把传统车电机那块业务卖掉，只留下新电机和电池组。

” “要等整车业务成熟，没个五年打基础，怕很难实现。

过渡阶段还是得靠配件业务来支撑，如果客户都和群益一样的态度，怕很难撑到转型完成那天。

” 姚奕喝了口酒，没有立刻表态，示意闻杰说下去。

“我举个例子吧。

”闻杰说，“比如博特，它是全球最大的汽车配件供应商，几乎能生产所有的汽车零配件，完全有能力做整车，高低端都没问题。

但它没做，因为一旦它踏入整车市场，客户就得跳脚，整个行业也许会联合起来抵制它，转去支持没那么大野心的配件供应商，博特或许暂时能赢，但从长远看，它依靠几十年积累起来的种种优势会消失，它会变得平庸，并逐步被取代。

” 姚奕终于说话了，“但顺时毕竟不是博特。

我们没有博特那样的实力，只做配件也会被竞争对手淘汰。

如果转去做整车，一旦品牌推广成功，就能形成影响力，得到更多利润，有更大的出路，像我们这样的企业，首要考虑的问题是怎样才能长久生存下去。

” 闻杰忍不住反驳：“但做整车的风险更大，大哥给整车公司做配件做了十几年，不等于他就熟悉整车市场，那是和配件市场完全不同的领域，需要面对终端客户，揣测他们的想法、喜好，这些都是顺时从前没做过的，缺乏经验。

而且，现在做新能源车的人也越来越多，只要有钱，谁都想下水试试，但市场还没发展起来，把顺时拽进这个烧钱的池子里，能不能撑到盈利那天，真的很难说。

” 姚奕沉默。

闻杰继续劝，“不如还是做配件，从传统车配件转向新能源车配件，技术上可行，反正顺时已经在做了。

这样转型风险就小多了，顺时目前的客户里也有不少打算试水新能源车的，只要咱们的配件性价比高，签下他们不难，这是稳赚钱的事。

” 他顿一下，才又说：“用这样的过渡，你同样可以去除周应凯的势力，等转型稳定后再把传统配件业务卖掉，一心一意做新配，新配这里全是你的人，到时不必大动干戈就能达到目的。

”

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