笔下文学

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第二十三章(2/3)

办公室里，伏城看着疑惑不解的少年。

“……是，因为那些椅子太老，所以要换了。

” 为什么要拆椅子？ 因为在送走最后一班客人后，他们要作为货机飞行员，运送货物。

所以把椅子尽可能地拆下，能留出更多的空间装载货物，能提高一点运输利润。

这是航空公司的要求。

每天送走客人后，把四十多个座椅全部拆下，搬到行李舱里。

等第二天凌晨再提前两个小时抵达，将这些座椅一一安装回去。

日复一日，重复同样的事。

这就是里昂·洛林和杰拉尔·特吕弗每一天的工作。

晚上八点，众人正在仓库里继续拼飞机。

Lina红着眼睛走进仓库，她将高云喊出去，说了一些话。

等高云回来，伏城问他：“Lina和你说了什么？” 高云的脸色并不是很好看，他叹了口气：“Lina告诉我，EASA总部已经做出定论，对玛莎航空进行一定的警告处罚。

但是伏，没有其他处罚了。

玛莎航空既然能与皮包公司合作，凭空虚构一个玛莎123航班出来，那就一定有进行过法律咨询。

他们的行为一定是完全合法的，没有人能够制裁他们。

所以刚才Lina问我，以欧洲的航空法真的只能这样了吗……我告诉她，是的，很遗憾，这就是结局。

” 说到这，高云露出苦笑：“我移民后，有时候觉得西方的制度很好，有时候又觉得它荒唐至极。

法律总是为阶级人员服务，而这个阶级，是我们这辈子都跨不去的天堑。

如果这件事发生在国内，至少玛莎航空不会这样毫发无损，连一个需要担责的人都找不到吧。

” 这个答案伏城自然无法回答。

两天后，苏飞带着修复好的黑匣子数据回到沙夫豪森。

“黑匣子在飞机撞山爆炸的时候有一点损毁，但问题不严重，所以基本修复好了。

在法国ATR总部的时候我已经把飞行数据和座舱通话记录分离出来，并分出了五条音轨。

我们先看飞行数据，还是先听通话记录？” 苏飞并不知道卓桓已经否定了飞行员失误这个空难原因。

它或许是原因，但它绝对不是主因。

卓桓站在大屏幕旁：“看飞行数据。

” 苏飞：“OK！” 朋克少年的手指在键盘上噼里啪啦一阵敲动，很快，完整的飞行数据曲线被投影到大屏幕上。

飞机黑匣子的飞行数据曲线，包括了飞机的俯仰姿态、滚转姿态、侧向过载等多项参数。

ATR72是一架上世纪八十年代生产的老飞机，所以它的黑匣子记载参数极少，只有11项记录。

如果是拍电影，那调查员一定会仔细地从黑匣子记录的第一秒开始检查，探寻是否发生异常。

然而这是现实。

几乎在飞行数据曲线投影到大屏幕上的下一秒，四五道声音同时响起—— “滚转姿态？！” 伏城站起身，走到大屏幕前，他仔仔细细地看着这项滚转姿态数据。

片刻后，他转身看向卓桓：“我从没看过这样的滚转数据。

事实上，哪怕是军用战斗机进行演习表演的时候，也很少会做这么高危险的滚转动作。

民航客机绝对不可能人为地做出这样的翻滚动作。

” 高云立刻发出提问：“昨天我和调查员已经完整地把右发动机检查完了，确定右发动机并没有异常。

现在黑匣子数据也显示的很清楚，不是发动机问题，直到坠毁发动机都完好无损。

那这种奇怪的滚转姿态到底是怎么回事？” 卓桓摩挲着下颚，他声音低沉：“液压系统出问题了？” ATR-72，使用的是传统的液压系统。

飞行员通过液压系统来控制飞机。

液压系统等于是飞机的血管，它将血液（飞行员的指令）输送到飞机的每一处细胞。

如果液压系统出问题，那飞行员根本没法操控飞机，坠机是无法逃避的结局。

伏城突然想到，“会不会是特殊的下冲气流？据玛莎123坠机当天的气象显示，距离苏黎世机场东方二十公里处，有雷云。

虽然玛莎123的航线不经过那团雷云，但或许在特殊原因下，影响到了飞机的飞行？” 高云顺着伏城的话思索：“你是说，一旦下冲气流影响到飞机的滚转姿态，飞机发生了侧翻。

那么第一，因为飞机刚刚起飞，高度还不够，所以飞行员来不及调整；第二，这两位飞行员确实太年轻，经验也不够，飞行技术一般。

再加上长时间的工作，他们疲劳驾驶，无法很好地做出应对，手忙脚乱，所以才导致飞机撞山？” 伏城转首看向卓桓：“卓老师，您觉得呢？” 卓桓站在大屏幕前，他的目光紧紧盯着飞机的滚转数据曲线。

良久，他道：“可能性很多。

伏城，你去查阅当天的天气气象资料，一定要确定当日的雷云有没有产生下冲气流现象，并且能不能影响到二十公里外的飞机飞行。

” 伏城点点头：“好。

” “至于其他人……” 高云等人顿时紧张起来。

卓桓：“先把飞机拼完。

” 众人：“……” 仿佛没有察觉到背后那几乎凝成实质的怨念视线，卓大爷淡定极了，他对苏飞说：“听座舱通话记录吧。

” 原本还有些嘈杂的办公室因为这句话，倏地静了下来。

所有人都屏住呼吸，等待听坠毁前这两位飞行员曾经说过什么，以及这架飞机给过什么警告提示。

十几分钟后，卓桓闭了闭眼睛，他声音平静地宣布：“座舱通话记录没有什么有效参考性，暂时不用作为调查资料。

” 他的话没有人提出质疑，因为整个十三分钟的对话里，两位飞行员几乎没说任何有意义的话。

除了最终近乎绝望的呐喊和那疯狂地想要把飞机姿态矫正回水平状态、又无能为力的嘶吼，只剩下一声声的“NO”。

不，不，不…… 每个空难遇难者最后的话语总是惊人的相似。

没有对人生往事的回忆，也没有对事故原因的理性分析。

当云雾破开，他们看见那近在咫尺的山

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