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第七百一十三章 通吃(2/3)

为了拿地做项目，房地产开发商是真敢拿钱给贫困地区，那么面对中国经济两大引擎之一的长三角地区，开发商又怎么可能不舍的投资！ 因此项目利润再投资这一招，或许会拦住一些资金链比较紧张房企，也会拦住像是港资那样只注重短期利润的房企，但是绝对拦不住那些愿意扎根中国，同样看好长三角经济发展的开发商。

于是李卫东便拿出了第二招，那就是区别投资。

其他的房地产企业，用项目利润再投资的话，肯定会去投资房地产，让他们去投资别的产业，他们也不懂行。

而李卫东是做制造业起家，所以他可以用项目的利润，去投资制造业，这就是李卫东对比其他房企的最大优势。

更重要的是，现在的李卫东手握捷豹路虎这一个豪华汽车品牌，虽然捷豹路虎连年亏损，但是对于城市而言，却是一块十足的香馍馍。

汽车产业是工业当中的重头产业，汽车产业附加值高，能吸纳大量的就业，能带动比较多的产业链，耗能不算高，而且污染还不严重。

与之相比，低端制造业附加值太低，材料行业耗能往往会较高，化工行业免不了有污染问题。

至于高精尖产品的制造，则无法聚集产业链，而且吸纳就业有限。

就比如核磁共振机，虽然是高端的制造业，可那东西一年到头也生产不了几台，也卖不了几台，虽然附加价值高，但实际上养活不了多少人。

而且高端制造业对于需要的零部件需求量也低，就比如核磁共振机，一个工厂一年能生产一千台就算是很不错的了，其中用到的一些小的零组件，一千件加起来，用个快递盒子就能装得下，这点需求怎么可能形成什么产业集群？ 汽车工厂的话，一年动辄生产十几万台，乃至几十万台，本身养活几千人不是问题，再加上上游的零部件供应，一个汽车工厂撑起一座四线城市是绰绰有余的。

因此不管是发达国家还是发展中国家，任何城市都不会拒绝一家汽车企业的落户。

更何况还是捷豹路虎这种豪华汽车品牌。

豪华汽车品牌，甭管口碑怎么样，逼格是摆在那里的，城市引进豪华汽车品牌的生产基地，说出去也显得有面子，至少能显得高大上一些。

而李卫东还在跟福特公司谈判的时候，就已经琢磨着将捷豹路虎的生产线从美国移走了。

美国的生产成本实在是太高了，而且又有汽车工会时不时的来搞事情，如果不是为了死磕美国市场的话，真的没有必要在美国生产。

即便是非要死磕美国市场，其实也没有必要在美国生产，美国的旁边就有一个墨西哥。

虽然墨西哥的治安差了一些，工人的效率也一般，但比起美国是要便宜不少的。

转移汽车生产线的话，最佳搬迁地点当然是中国。

中国有完整的供应链体系，有满足任何工业生产的基础建设，有便捷的物流体系，也有便宜的人工。

更重要的是，未来的中国是世界上最大的汽车市场，哪怕只是单纯的想多卖车，也应该将工厂搬到中国来。

而长三角地区原本就有完成的汽车零组件的供应链体系，又有世界级的港口，非常适合汽车产业的发展，而且这里经济发达，对于豪华品牌的需求量也更加。

就比如未来的特斯拉，便是落户长三角地区。

至于捷豹路虎在欧洲的生产线，李卫东倒没打算搬迁。

捷豹路虎的欧洲工厂位于利物浦，英国毕竟是捷豹路虎的主要市场，而且母公司以及研发机构都在那里，想要搬走也不是一件容易事情。

其实将工厂设在英国，并不是好的选择，倒不是英国的工业能力不足，也不是英国工人太贵，而是未来英国会脱欧，这对于英国制造而言是一场严重的打击。

英国脱欧以后，英国制造的工业产品卖到欧洲大陆的难度增加了许多，也因此给了德国和法国这两个传统工业强国机会。

在欧洲大陆，德系车和法系车的销量都有一定程度的增长。

历史上捷豹路虎的CEO拉尔夫－斯佩斯为了抵消英国脱欧的影响，所采取的策略是在法国巴黎建设了新的装配工厂，在欧洲大陆上销售法国制造的捷豹路虎。

然而工厂刚盖好，便遇到了欧洲高举限制碳排放的大旗，打算禁售燃油汽车，开始推动新能源汽车，捷豹路虎在这方面没有什么技术累积，但也只能强行跟进。

接下来又是疫情爆发，市场对于豪华车的需求锐减，两年后欧洲面对疫情选择躺平，眼看着市场要恢复了，又遇到了俄乌冲突，豪车依旧卖不动。

总之就是人倒霉喝凉水都塞牙。

但就结果而言，捷豹路虎押注欧洲市场的决策显然是错误的，不过他们应该不会改，毕竟捷豹路虎背后老板是印度的塔塔集团。

蜜汁自信的印度人被欧洲人殖民的太久了，即便是每年巨亏几十亿，也要在欧洲人面前展现一下印度的雄风！ …… 李卫东提出了新的条件，市领导也再一次开会讨论。

具体怎么讨论的，李卫东不知道，但是才过了三天，负责招商引资的市领导便亲自设了个饭局，邀请李卫东，顺便介绍了一大堆负责招商引资的干部。

接下来这群负责招商引资的干部，便开始跟李卫东谈起了引入捷豹路虎工厂的事情。

谈判桌上，李卫东直言不讳的说道：“陈主任，我当然知道你们很希望我可以尽早的在沪城建立捷豹路虎的生产工厂，但是关于建设捷豹路虎工厂的时间，取决于我拥有多少的资金。

如果你们将这次的八个项目都交给我，那么我可以更快的取得盈利，也就可以更快的累计资金，建厂的时间也会缩短。

如果建厂的土地审批顺利的话，我预计在2011年之前，就能开工建设，2012年新厂就能投入使用。

” “2012年？那也就是四年的时间。

”负责谈判的陈主任陷入了思考当中。

李卫东则开口说道：“这也取决于建厂的速度，如果建设顺利的话，2012年初就能见到第一辆汽车下线。

这么算起来的话，也就是三年多的时间。

” 陈主任沉吟片刻，开口说道：“李董事长，八个项目都交给你，恐怕有难度。

我们也得考虑其他企业的反应。

更何况鸡蛋放在同一个篮子里，我们这边也要面临比较大的压力。

所以最多给你们六个项目。

” “我能理解，毕竟这次参与竞标的很多企业，都

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