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第四十六章 整车试产(3/3)

多了将近2万块的收入。

真是太暴利了，一辆车都快顶得上一个月的月工资收入了，但标价9800元的华夏公主依旧许多人询问排队等候。

首批车的热销更加坚定了韩皓的信心，他决定趁现在整个市场没反应过来，迅速扩大生产规模，占领庞大的中国市场。

整车年生产量10万台太过保守，韩皓决定扩建把生产线产量提高到20万台，同时再上20万台的整车生产线，力争到1995年6月份华夏厂的年产量能达到40万台。

对锡北厂的生产线早已经开始改造，预计明年3月份就能投产。

采用CKD模式运送整车散件到锡北县，在锡北工厂进行组装，到时年生产量也将达到15万台。

为配套整车项目，发动机生产线也需要跟上，因此在拥有了50万台发动机产能的基础上，韩皓又上马了30万台的生产线，力争使自己明年能具备80万台发动机的生产能力。

一下子上马如此多生产线，韩皓并未一味挤占自己的资金，而是在郑南的建议下使用银行的中长期贷款建设。

看到华夏厂现在产品供不应求，而且还有抵押物，所以银行们都纷纷慷慨相助，为华夏厂的扩大生产规模提供大量贷款资金。

凡事预则立，韩皓已经把明年当成是华夏厂跃居一线大厂的决战时刻，他必须要趁摩托车市场红利未消退之际，大力抢占市场份额发展壮大华夏厂的实力。

照现在的销售趋势看，嘉陵、建设、轻骑厂今年的销量都将突破75万，成为国内市场当之无愧的霸主。

明年的话，它们三强都有可能冲击百万台大关，此消彼长，华夏厂必须保证55万台跃居第二梯队，跟在第一梯队身后。

光靠华夏公主一款车就想打天下实现55万台车的目标不可能，因此新的华夏王子踏板车已经在研发当中。

跟公主相比，王子明显是针对男性市场，它的动力总成完全一致，但在外观上多了棱角体现阳刚之气。

届时，公主、王子将主打踏板车市场，力争拿下该细分市场份额第一。

韩皓给它们的销量目标是45万台，那么剩下10万台又将是谁来担当重任。

华夏厂还有一个秘密研究项目，就是以铃木王GS125进行仿制的跨骑式整车。

为何之前发动机仿制要选择GS125而不是本田的CG125呢？ 原因有二：一是GS125属于链条机，适合华夏厂一贯来在发动机技术积累，同时技术比CG125要更先进。

二是铃木王在中国的骑跨式男装车市场上受欢迎程度最多，其带有跑车风格的造型符合目标人群年轻人的胃口。

因此，以铃木王GS125动力、构架仿制的车型，除了外观略微改进显得更加时髦外，本身没有太多区别。

想必铃木王GS125高达2万的售价极大提高了门槛，到时华夏厂继续将以万元以下的价格冲击市场，必会分得一大杯羹。

在今年7月份，轻骑集团刚和铃木公司达成协议，准备在中国市场铃木王GS125，但他们的预计投产时间却需要2年时间。

因此，这给了华夏厂极大的市场机会，10万台的市场份额实现起来应该不难。

果不其然，渝州一百多家的小企业生产了50万台90CC发动机，导致了90CC发动机的价格雪崩。

市场无法消化如此多数量同类型发动机，从2800元/台一路狂跌，2400——2200——2000——1680元。

短短3个月时间，价格来到了成本价附近，整个90CC发动机市场被弄得一塌糊涂。

幸好韩皓早预计把产品方向放到了电启动90CC发动机上，凭借技术优势依然把持着高达3200元/台的价格体系。

就算是90CC发动机，华夏厂凭借稳定性依然售价依然在2200元/台徘徊，溢价还是比一拥而上的渝州货要受市场肯定。

不过70CC的发动机出厂价到是受到打压，下降了300元，利润大幅降低。

但在踏板车卧式发动机和CVT变速器上，华夏厂依旧具备优势，属于国内自主企业独家掌握，为来年的整车大比拼奠定坚实基础。

在韩皓踌躇满志之际，一个来自京城的电话打断了他的行程。

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